Technika, auta, počítače

Kniha je učebnicí programovacího jazyka Pascal. Nepředpokládá žádné predchozí znalosti programování, ale pouze základní znalosti práce s osobním počítačem, např. používání nějakého programu pro psaní textu jako je Word, nebo Notepad, uložení souboru do složky na disku a podobně. Pro studium je nezbytné mít k dispozici osobní počítač a možnost programy psát, editovat, překládat a testovat. Pro tyto úkony je využit systém Turbo Pascal verze 5.5 firmy Borland, jehož lze z internetových stránek společnosti Borland zdarma. Jeho použití je jednoduché, instalace na počítači také. Kniha začíná podrobným návodem pro napsání několika velmi jednoduchých programů, pokračuje výkladem řídicích a datových struktur, datových souborů, třídění a vyhledávání dat. V knize je mnoho studijních programů, které mohou být přečteny z disku, spuštěny, editovány a testovány. Tim je čas potřebný pro psaní programů omezen na minimum, což zvýší produktivitu studia. Programy jsou přiloženy ke k
nize na kompaktním disku. V knize je také přes 200 úloh, jejichž řešení je v příloze.

Pokud již máte základní zkušenosti s prací s programem MS Excel a potřebujete se posunout na profesionálnější úroveň, máte v rukou tu správnou knihu. Zaměřuje se především na jednotný přístup programu MS Excel k datům získaným z různých zdrojů, a to k datům zapsaným přímo na listu Excelu nebo umístěným v jiném databázovém systému. Uživatelé tak mohou využít všechny možnosti, které Excel nabízí: řazení, filtraci, souhrny, práci s kontingenčními tabulkami a kontingenčními grafy, a to bez ohledu na původ zpracovávaných dat. Přístup k datům využívá všechny nástroje obsažené v Excelu 2021: nové funkce, přímou tvorbu dotazů, kombinaci různých datových zdrojů a využití datového modelu Excelu a funkcí jazyka DAX.

Kniha vám odpoví na tyto otázky:
Jak efektivně pracovat s rozsáhlými tabulkami
Jak využít řazení, filtrování a vyhledávání v tabulkách
Jak získat různé statistické charakteristiky a předpovědi v časovém vývoji
Jak vytvořit a využít formátované tabulky
Jak pracovat s dotazy pomocí nástroje Power Query
Jak využít data umístěná v externí databázi, textových souborech a souborech typu XML
Jak vytvořit kontingenční tabulku a graf
Jak efektivně využít nástroj Power Pivot
Jak využít výpočty v jazyku DAX pro zvýšení možnosti kontingenčních tabulek

Naše schopnosti odhalit v každodenních produktech i sebemenší stopu toxických látek jsou od devadesátých let 20. století na takové úrovni, že nám nic škodlivého neunikne, i kdyby koncentrace této látky byla jen několika částic z miliardy. Zachytíme tak vše škodlivé ve chvíli, kdy to ještě žádnou škodu způsobit nemůže. Přesto ale náš život ovládá strach z chemických látek.
Bojíme se i neškodných věcí a raději kupujeme „alternativní“, „přírodní“, „organické“ produkty „bez chemie“ za přemrštěné ceny. Člověk přirozeně inklinuje k přírodě, protože se v ní cítíme dobře fyzicky i psychicky. Právě to ale někdy využívají marketingoví specialisté, kteří nám s nálepkou přírodních produktů prodávají zboží, které se od toho běžného zase tolik neliší. Vede to k tomu, že se produktů, které svoji „přírodnost“ nedeklarují, začneme bát. A odtud je už jen krůček k celkovému strachu z chemie a chemických produktů, rovněž zneužívaný ke komerčním účelům. Drahé výrobky, které kupujeme, nám přitom nenabídnou téměř nic, co by nám nemohl poskytnout blahodárný pobyt v přírodě – který je zdarma.
Kniha Jamese Kennedyho, britského popularizátora chemie, se věnuje dějinám fobie z chemie a přesvědčivě ukazuje, že naše obavy velmi častou plynou jen z nepochopení, nedostatku informací nebo neznalosti. Autor předkládá názory obou stran tohoto sporu a četba jeho knihy bude potěšením pro každého, kdo se zajímá o vědu. Její hlavní poselství je ale jasné: poučený člověk se nemá čeho bát.
Kniha je doplněna množstvím komentářů českých vědců, kteří zasvěceně aplikují její závěry i pro české či středoevropské prostředí a doplňují výklad o další zajímavá a někdy i překvapivá fakta.

Asociace autoškol ČR pro vás připravila publikaci Motoškola – Minimum pro žáky autoškol skupin AM, A1, A2 a A. Tato kniha je koncipována jako ucelený přehled všech základních a potřebných informací pro získání řidičského oprávnění skupiny A a jejich podskupin se zaměřením na začínající řidiče motocyklu.
Zkouška se skládá ze dvou částí: teoretického testu z pravidel silničního provozu a praktické jízdy s motocyklem v reálném silničním provozu, která je rozdělena na dvě části: na zvláštní jízdní úkony prováděné na cvičišti a na samotnou praktickou jízdu v provozu.

Kniha je rozdělena do šesti kapitol: Příprava k jízdě, Teorie jízdy, Metodika pro praktickou zkoušku sk. AM, A1, A2, A, Bezpečná jízda, Pravidla provozu na pozemních komunikacích a Vyšší škola jízdy. Kvalitní příprava na učebně autoškoly a tato knížka pro individuální přípravu vám pomohou k úspěšnému vykonání závěrečné zkoušky. Svojí koncepcí se jedná o unikátní publikaci na trhu pro přípravu začínajících motorkářů.

Kniha vás seznámí s historií liberecké strojírenské továrny Ch. Linser, která na počátku 20. století vyrobila jako první v Rakousku-Uhersku automobil – voiturettu se čtyřválcovým motorem. Výroba motocyklů a automobilů trvala ve firmě jen krátce, ale dále spolupracovala s řadou automobilových podniků a po válce se stala slévárnou n. p. LIAZ.

Sever Čech se v průběhu 19. století rozvinul do bohaté průmyslové oblasti s centrem v Liberci. Vedle stěžejního textilního průmyslu se začal záhy rozvíjet i obor strojírenství. Mezi důležité podniky se v tomto odvětví vypracovala i firma Christian Linser. Její zakladatel přišel jako mědikovecký tovaryš do Čech z Tyrolska a usadil se roku 1858 v Liberci, kde z malé dílny vybudoval významnou továrnu, která vyráběla různé kotle a rozvodná zařízení pro textilní a potravinářský průmysl. Vedle této výroby se zabývala i hasičskou technikou.
Roku 1896 vstoupil do vedení firmy Christianův syn Rudolf Linser, technicky vzdělaný mladý člověk, který se již v 90. letech 19. století zabýval otázkami motorismu. Pod jeho vedením na počátku 20. století firma začala vyvíjet a vyrábět motocykly a na přelomu let 1905 a 1906 vyšel z konstrukční dílny podniku první automobil – voituretta, ve své době první vůz se čtyřválcovým motorem v celém Rakousku-Uhersku. I když výroba motorových vozidel u Linserů skončila v roce 1907, slévárenská větev závodu se vyvinula do podoby důležité slévárny pro motoristický průmysl nejen v Čechách, ale i v Rakousku a Německu.
Hospodářská krize třicátých let ukončila podnikání Linserů v Liberci a po skončení druhé světové války byla rodina odsunuta nejdříve do Německa a následně se vrátila do Tyrol, kde se již osmdesátiletý Rudolf Linser stále zapojoval do motoristického dění. V centru pozornosti této knihy je však podíl firmy Ch. Linser na počátcích motorismu v Čechách v prvních letech dvacátého století.

Jakou výbavu měla speciální série vozů Aston Martin, nazvaná Alfred Dunhill? Jak souvisí logo Maserati s fontánou z 16. století? Je slovo Aero spojeno jen s českou automobilkou, nebo najdeme vozy tohoto jména i v jiných částech světa? Co přesně jsou „daňové koně“? Vymysleli název Citroën Elyséé Číňané? Jak ovlivnil vývoj automobilového průmyslu fakt, že zakladatelé značek Ferrari a Lamborghini spolu nevycházeli?
 
Ing. Jiří Fiala (publicista, automobilový historik a sběratel automobilové literatury) a doc. Petr Strossa (vědec, expert přes jazyky a dorozumívání s počítači) předkládají všem automobilovým fanatikům již druhé, významně přepracované, doplněné a rozšířené vydání unikátního výkladového slovníku jmen značek a jejich typů, který nyní obsahuje hesla o přibližně 2000 značkách a více než 5700 typech a modelech. Nově je do něj navíc zařazený rozsáhlý dodatek, který obsahuje všechny poznatky, jež autoři shromáždili od prvního vydání. Čtenáři v knize najdou mimo jiné základní informace o výrobcích automobilů, jejich filozofii označování typů, používání interních kódů či recyklování názvů vozů. Dozvědí se, proč se jeden automobil prodával pod různými názvy, proč se některá jména nesměla používat nebo jakých dosáhly jednotlivé vozy sportovních úspěchů. Zvláštní pozornost je věnována znakům (logům) všech důležitých značek, jejich vzniku a proměnám v čase. Celá tato speciální problematika je navíc zasazena do kontextu společenských a geopolitických událostí a okořeněná množstvím pozoruhodných historek a kuriozit souvisejících s auty, jejich jmény a výrobci.

Kniha je doplněna o praktickou záložku s přehledným seznamem symbolů a kódů použitých při výkladu.

Velmi přehledná a bohatě ilustrovaná učebnice je určena pro žáky autoškol, kteří se potřebují naučit pravidla provozu na silničních komunikacích, nové dopravní značky i předpisy a otestovat své odborné znalosti prostřednictvím zkušebních testových otázek, včetně videootázek, které lze pomocí QR kódů spustit i v tištěné verzi. Kniha je nejpřehlednější a nejaktuálnější učebnicí na trhu.

Nové vydání učebnice autoškoly obsahuje vše, co nezbytně potřebujete k získání řidičského oprávnění skupiny B: výklad pomocí názorných barevných fotografií, snadnou navigaci v knize pomocí hmatníků, kapitoly členěné podle předmětů v autoškole, ukázkové testy i praktické rady. Najdete zde všechna podstatná ustanovení zákona 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a souvisejících předpisů, výklad křižovatek včetně vysvětlení, informace o ovládání a údržbě vozidla, o bezpečné jízdě a zdravotnické přípravě. 

Cílem knihy je především pomoci čtenářům, aby se rychle a pohodlně naučili vše, co potřebují nejen k získání řidičského oprávnění, ale i k tomu, aby mohli jezdit po silnicích bezpečně a spolehlivě.

Mnoho dalších užitečných materiálů najdete i zde na webových stránkách www.grada.cz: u informací ke knize v záložce „Ke stažení“ jsou umístěny všechny nejdůležitější zákony a vyhlášky v úplném aktuálním znění související s tématem. Zákon 361/2000 Sb. je doplněn aktivními odkazy na instruktážní videa a animace, názorně ilustrující probíraná témata. Žák autoškoly tak dostane populární „Besipky“ známé z televizních obrazovek (poskytlo je Samostatné oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR, www.ibesip.cz), dále animace z dopravního portálu Zákruta (www.zakruta.cz) a portálu Bezpečnost práce BOZP (www.BOZP.cz) zařazené přímo do probírané látky.

Obsah knihy je aktualizovaný k 10. 1. 2024.
Nové, průběžně vydávané testové otázky, jsou ke stažení zde.

Publikace, první tohoto druhu u nás, připomíná více než 150 modelů automobilů prodávaných a provozovaných v Československu v letech 1945 až 1990. Osobní vozy třiceti různých značek jsou přehledně rozčleněny do tří časových období: 1945–1960, 1961–1975, 1976–1990. Každé časové pásmo je dále členěno podle původu automobilů: auta tuzemské výroby, auta z Východu a auta ze Západu. U všech vozů jsou uvedeny základní technické údaje a počty prodaných, resp. dovezených kusů, dále pak dobové prodejní ceny v korunách (Kčs) resp. v tuzexových bonech (TK). Jsou to automobily, které prodávala Mototechna, Tuzex a značkové prodejny Škoda. Popisy automobilů ilustruje 450 převážně barevných fotografií a kreseb.

„Řítit se dunami s letícím pískem, vyschlými řečišti a horskými kaňony je nebezpečné, ale taky napínavé. Zvládnou to jedině ti nejodolnější. A dovolte mi použít i to trochu zapomenuté slovo – ti nejstatečnější. Protože to je souboj člověka s přírodou, technikou a hlavně se sebou samým na té dlouhé křivolaké cestě. Tomu se odjakživa říkalo DOBRODRUŽSTVÍ!“    

Kniha vzpomínek, veselých i napínavých historek a zároveň kronika nejtěžšího závodu rally Dakar od slavného navigátora Josefa Kaliny vychází v novém upraveném vydání, včetně vyprávění o jeho poslední cestě v roce 2023.

Detailně popisuje českou účast od samotných těžkých začátků, kdy se celý den závodilo, často beze spánku a odpočinku jelo i v noci několik dní za sebou. Kdy se opravy „dělaly za jízdy“, navigovalo bez GPS a palivo se shánělo na nejpodivnějších místech. To vše v obrovském vedru a prachu.
Podrobně a velice poutavě rozebírá dění jednotlivých ročníků: první účast Liazu a Tatry, nabírání zkušeností v kabině náklaďáku i ve službách pořadatelské organizace T.S.O., úspěchy s Milanem Lopraisem, pak v týmu Martina Macíka a později Buggyry. Líčí také okolnosti, které vedly k postupnému přesunu závodu směrem na západní pobřeží Afriky, následně do Jižní Ameriky, a nakonec do Saudské Arábie.

Strojové učení zaznamenalo v posledních letech pozoruhodný pokrok a dospělo od téměř nepoužitelného rozpoznávání řeči a obrazu k téměř nadlidské přesnosti, od programů, které nedokázaly porazit jen trochu zkušenějšího hráče šachu, až k přemožitelům mistrů světa.

Za pokrokem ve vývoji učících se programů stojí tzv. hluboké učení (deep learning), což je kombinace teorií a osvědčených technických postupů, které umožnily vyvinout řadu dříve nerealizovatelných aplikací. S jejich pomocí můžeme analyzovat a syntetizovat text i mluvené slovo, překládat z jazyka do jazyka, rozpoznávat osoby nebo ovládat samořídící automobily.

Kniha naučí čtenáře, jehož znalosti jazyka Python jsou na střední úrovni, navrhovat v tomto jazyku hluboce se učící systémy s pomocí knihoven Keras a TensorFlow, které používá většina autorů vítězných systémů ze soutěží v hlubokém učení. Výklad je založený na intuitivních vysvětleních a praktických příkladech. Náročné koncepty si procvičíte na aplikacích v oblasti počítačového vidění, zpracování přirozeného jazyka a generativních modelů. Získáte tak znalosti a praktické dovednosti, které vám umožní aplikovat hluboké učení ve vlastních projektech.
Autorem knihy je François Chollet, tvůrce knihovny Keras a výzkumník v oblasti umělé inteligence společnosti Google.
 

• Výklad základních principů hlubokého učení i pokročilých dovedností
• Tvorba systému hlubokého učení pro počítačové vidění, časové řady, text i generování vlastních výtvorů (například obrázků)
• Způsob fungování moderních AI systémů typu ChatGPT
• Popis rozdílů při spouštění programů na CPU, GPU a FPU
• Práce s webovým prostředím Collaboration, které umožňuje používat GPU a FPU na serveru

Asociace autoškol ČR připravila publikaci, která se zaměřuje na přípravu žáků k závěrečné zkoušce z praktické údržby nákladních vozidel, autobusů a jejich přípojných vozidel. Obsahuje všech 45 otázek stanovených prováděcím předpisem k Zákonu č. 247/2000 Sb.

Závěrečná zkouška žadatelů o řidičské oprávnění nad 3,5 tuny se skládá ze třech částí: teoretického testu pravidel silničního provozu, praktické jízdy nákladním automobilem či autobusem v reálném silničním provozu a ústní zkoušky ze znalosti ovládání a údržby vozidla. Kniha není komplexním výukovým materiálem, slouží jako zdroj základních dat o jednotlivých otázkách, které je nutné doplnit o znalosti nabyté na učebně i při samotných praktických jízdách se zkušeným učitelem autoškoly.

Dle výše uvedeného zákona si každý žadatel o skupiny C1, C, C1+E nebo C+E vylosuje u závěrečné zkoušky tři otázky z výše uvedené sady 45 otázek. Žadatel o skupiny D1, D, D1+E nebo D+E si vylosuje otázky čtyři.

Asociace autoškol ČR a pan Václav Minář sestavili publikaci Minimum pro žáky autoškol skupiny B s ambicí připravit knihu, která přehledným způsobem shrnuje všechny minimální informace k závěrečné zkoušce pro získání řidičského oprávnění skupiny B. Zkouška se skládá ze dvou částí: teoretického textu z pravidel silničního provozu a praktické jízdy s osobním automobilem v reálném silničním provozu.

Kniha je rozdělena do pěti kapitol: Kontrola a údržba vozidla, Seznámení s vozidlem a základem údržby, Zásady bezpečné jízdy, Pravidla provozu na pozemních komunikacích, Zdravotnická příprava. Kvalitní příprava na učebně autoškoly a tato knížka pro individuální přípravu vám pomohou k úspěšnému vykonání závěrečné zkoušky.

Příručka podrobně vysvětluje vlastnosti dvacáté první verze jazyka Java. Provede čtenáře všemi zákoutími jazyka od naprostých základů až po pokročilé konstrukce. Probírá všechny prvky jazyka včetně těch, které jsou začleněny pouze jako předběžné a standardní součástí se stanou až v některé z příštích verzí. Současně ukazuje, jak tyto předběžné konstrukce aktivovat a vyzkoušet.

Výklad je koncipovaný tak, že kniha poslouží jako učebnice i jako referenční příručka. Bude proto užitečná pro začátečníky i pokročilé programátory, kteří v ní najdou vysvětlení příčin řady problémů, s nimiž se denně setkávají, spolu s návody na jejich řešení. Vysvětluje podrobně i témata, která ostatní učebnice kvůli nedostatku místa opomíjejí a nutí tak programátory někdy postupovat metodou pokusů a omylů.

Popsané konstrukce jsou demonstrovány v prostředí JShell, jež umožňuje jednoduchou a efektivní demonstraci funkce většiny vysvětlovaných témat bez zbytečné vaty, která je nutná při použití klasického postupu. Každý si tak může konstrukce snadno vyzkoušet a případně s nimi dále experimentovat, aniž by musel psát pomocný kód s testovacími metodami a kontrolními tisky a provádět separátní kompilaci. Tento přístup výrazně usnadňuje využití příručky v základních kurzech programování.

• Podrobný výklad vlastností jazyka od naprostých základů až po pokročilé, běžně neprobírané konstrukce
• Vedle aktuálních konstrukcí vysvětluje i ty, které jsou zabudovány jen předběžně a stanou se řádnými až v některé z příštích verzí
• Pro demonstraci vykládaných konstrukcí bez zbytečného pomocného kódu využívá zabudované REPL prostředí JShell
• Ukazuje, jak efektivně experimentovat a s využitím prostředí JShell získat okamžité odpovědi
• Ideální jako učebnice i referenční příručka

Změna způsobu dopravy, ztráta trhů, případně válečný konflikt může ze dne na den proměnit kvetoucí investici v hromadu šrotu a prázdné budovy v továrny duchů. Opuštěné železnice – vagony, lokomotivy, nádraží, točny, dílny i mosty – najdeme napříč kontinenty včetně Česka. Ponořte se spolu s námi do těchto tajemných míst.

Mnoho věcí, včetně těch velkých, se mohou vlivem okolností stát zcela zapomenutými. V „Opuštěných železnicích“ jich čtenář uvidí mnoho, nejvíce z Evropy a Asie, dále pak ze Severní a Jižní Ameriky, Afriky a Blízkého východu, a také z Austrálie a Nového Zélandu. Jde o lokomotivy a vagony, nádražní budovy, někdy i celé trati, které roky sloužily a téměř ze dne na den ztratily svůj účel.

K těmto situacím dochází u železnice poměrně často. Takové „nepotřebné věci“ jsou v lepším případě ošetřeny proti korozi, v tom horším ponechány bez ochrany pod širým nebem a postupně se jich zmocňuje příroda. Nikdo a nic je nechrání před rzí, mechem, náletovými rostlinami, hrajícími se dětmi, vandaly a zloději šrotu.

I u nás se podobných příkladů najde mnoho, pár zajímavých jsme do knihy zařadili. Jedním z nich je chátrající budova nádraží Vyšehrad v Praze, které sice bylo prohlášeno za nemovitou kulturní památku, ale současný vlastník nechává budovu chátrat. Dalším příkladem je nádraží Praha-Bubny, kde se v současnosti buduje dvojkolejná trať z Kladna do Prahy, a kde byly dílny s kapacitou pro 140 vagonů zdemolovány a vlastník pozemku zde plánuje novou výstavbu. Podobný osud má bývalé nádraží Duchcov, kde došlo k přeložení původní trati a stará budova nádraží byla stržena.

Více prozrazovat nechceme, tajemství opuštěných železnic poodhalí tato výpravná publikace.

Kniha seznamuje čtenáře s programovacím jazykem C++. Je založena na použití vývojového prostředí OnlineGDB Beta, které je k dispozici na webu, takže není třeba instalovat si žádné vývojové nástroje. V prvních kapitolách ukazuje na jednoduchých příkladech základy programování v C++ – jak se program vytváří, jak se ladí (tj. jak se hledají a odstraňují chyby) atd.

Na rozdíl od běžných učebnic se však snaží ukázat tento programovací jazyk v celé jeho šíři, takže čtenář se v následujících kapitolách alespoň povrchně seznámí s objektovými typy a se základy objektově orientovaného programování, se šablonami funkcí a objektových typů i s dalšími nástroji, které C++ poskytuje. Vzhledem k rozsahu této knihy jde samozřejmě pouze o první přiblížení, jež ovšem umožní čtenáři udělat si představu o možnostech, které tento krásný programovací jazyk nabízí.

• Poznáte programování v jazyce C++ od základních pojmů
• Kniha ukazuje na řadě příkladů různé stránky tohoto programovacího jazyka
• Seznámíte se s nástroji pro ladění programů
• Nahlédnete i do pokročilých možností, jako jsou šablony nebo objektově orientované programování
• Výklad je založen na vývojovém prostředí OnlineGDB Beta, které je dostupné na webu

Pozemní lanové a ozubnicové dráhy představují nejen oblíbený dopravní prostředek, ale často i velmi zajímavé technické a technologické řešení. V Evropě jich nejvíce najdeme – asi ne překvapivě – v alpských zemích (především ve Švýcarsku), na pozoruhodné trati ale můžeme narazit po celé Evropě včetně Česka a Slovenska.

Výpravná publikace se věnuje hlavně drahám, které jsou v běžném provozu: historii jejich vzniku, technickým aspektům a zajímavostem, nechybí historické i současné fotografie a mapky tratí. Přehled je doplněn technickým úvodem k problematice drah překonávajících náročné stoupání, vysvětlením pojmu „šikmé výtahy“, popisem zajímavých zaniklých nebo transformovaných tratí a také stručnými turistickými tipy. Jízda lanovkou nebo zubačkou se totiž může při vašich cestách po Evropě stát jedním z největších zážitků!

Kniha Jihočeské závody a okruhy je dalším pokračováním pohledu na motoristické závodění na městských okruzích a závodech do vrchu. Volně navazuje na vydání ze středních, severních, západních a východních Čech, Moravy a Slezska.

Silniční závody v jižních Čechách započaly v Třeboni v druhé polovině třicátých let minulého století a byly jediným závodem v předválečném období v tomto kraji. Po druhé světové válce se startovalo ve Strakonicích, Písku, Hluboké nad Vltavou, Kaplici, Táboře, Jindřichově Hradci a na několika dalších místech. Přestože se jižní Čechy nemohou pochlubit velkým množstvím závodů jako jiné kraje, dva závody – Zlaté kolo v Třeboni a Okruh prezidenta dr. Beneše v Táboře – měly velice kvalitní obsazení, které neměla řada našich jiných soutěžních klání.

Velkým jménem v závodním motorismu byla také jihočeská strakonická továrna ČZ, jak svými výrobky v kategoriích silničních, tak motokrosových disciplín. Obě byly základem pro řadu závodníků světových jmen. Vedle Aloise a Bohumila Roučkových, Zdeňka Polánky a Arnošta Zemena to byli také Bohumil Staša, Stanislav Malina nebo František Boček. Ve Strakonicích ovšem působil také výborný konstruktér Ing. František Pudil, autor našeho nejrychlejšího silničního motocyklu ČZ. Pokračovatelem této tradice byl také Bohumil Staša, který postavil svůj motocykl MBS. S nimi a dalšími výbornými závodníky a konstruktéry se seznámíte v samostatné části knihy.

Jižní Čechy jsou také zapsány mezi pořadatele automobilových soutěží. Startovali zde závodníci zvučných jmen a mnoho závodů mělo i mezinárodní účast. V šedesátých letech minulého století se tu pořádaly ročníky legendární Rallye Vltava, dnes se soutěže jezdí v Českém Krumlově nebo Klatovech.

Knihu doplňují mapky okruhů, dobové, dosud nepublikované fotografie a rovněž tradičně nechybí ani výsledkové bilance.

Výroba elektrických lokomotiv má v plzeňské továrně Škoda již stoletou tradici. Ve dvacátých letech minulého století byly vyrobeny první elektrické lokomotivy na napětí 1 500 V, v šedesátých letech pak byly zahájeny vývoj a výroba jednofázových elektrických lokomotiv pro napětí 25 kV a 50 Hz pro domácí odběratele i na export. Publikace popisuje nejprve vznik a vývoj střídavé trakce a především se věnuje jednotlivým lokomotivním řadám včetně provozního nasazení. Nezapomíná ani na vznik dceřiných společností ČD Cargo a Cargo Slovakia, přibližuje čtenářům další plány elektrizace a mapuje některé nehody střídavých elektrických lokomotiv, které měly vliv na jejich zrušení. Je doplněna kompletním seznamem jednofázových elektrických lokomotiv s potřebnými údaji, náčrtky všech řad a převážně barevnými fotografiemi včetně snímků lokomotiv působících u soukromých dopravců. Kniha je v současnosti jediná, která přináší celkový přehled o jednofázových elektrických lokomotivách provozovaných na kolejích v České a Slovenské republice.

Železniční modelářství je specifická kategorie lidské zájmové činnosti, která má u nás letitou tradici, a řada bývalých i současných modelářů se může pochlubit pozoruhodnými výsledky. V úvodu se autor knihy zabývá historií železničního modelářství, dále pojednává o historických i současných technikách stavby modelů včetně návodných příkladů – od těch jednodušších (z papíru, ze zakoupených hotových dílů či styrenových polotovarů) ke složitějším (z mosazného plechu nebo 3D tisku). Vedle toho pak popisuje jednotlivé technologické postupy (zhotovování kovových a plastových odlitků, leptání dílů, pájení) a povrchové úpravy (tmelení, broušení, barvení, patinování). Postavit svůj vlastní model vláčku nemusí být tak složité, jak se na první pohled zdá.

Publikace vás provede novým zákonem č. 250/2021 Sb. o bezpečnosti práce v souvislosti s provozem vyhrazených technických zařízení, který nahrazuje zákon č. 174/1968 Sb. Nový právní předpis, který je účinný 1. 7. 2022 přináší po 54 letech zásadní změny v pohledu a přístupu na provozovaná technická zařízení, kterými i nadále zůstávají zařízení elektrická, plynová, tlaková a zdvihací. Zmiňovaný zákon upravuje především péči o vyhrazená technická zařízení, jejich uvádění do provozu, proces jejich kontrol, údržby a revizí. Pro správný výklad zákona jsou zde samozřejmě uvedena jednotlivá nařízení vlády doplněná autorovými praktickými komentáři.
Kniha by měla sloužit odborníkům – revizním technikům, vedoucím technických oddělení, osobám odpovědným, především však vlastníkům a provozovatelům těchto zařízení. A měla by vás provést všemi změnami tak, aby i ti, kdo nejsou v legislativě kováni, si dokázali představit, jak se změny v zákoně promítnou do běžné praxe, co je čeká při provozu a údržbě vyhrazených technických zařízení.

Zakoupením této knihy podpoříte nadaci Zdravotní klaun.